凌驾于周期之上的长城汽车
从去年8月至今，长城汽车股价翻了一倍，从2011年9月长城汽车回归A股上市，股价没有经历过一次像样的调整，这和绝大多数汽车类公司不同，大多数公司从高点一头栽下，最近才微微抬头。从市值上看，外界应对长城汽车更多重视，截至昨日收盘，长城汽车的AH股市值已经达到957亿元，为市值第二大的汽车公司，相当于6.04个江铃汽车，8.29个江淮汽车，4个44个宇通客车以及2.32个长安汽车。就连这两年汽车行业增长乏力之时，这家公司也马不停蹄，奋勇向前。长城汽车公布2013年1月销量数据，1月销量7.33万辆，同比增长86.66%，环比增长6.63%。同比增速大幅超于行业水平。不可否认，长城汽车刚好赶上消费升级。最近两年年轻消费者兴起，SUV持续热销，而长城汽车的传统优势项目为SUV，不过应该看到的是，长城汽车不仅皮卡、SUV表现好，就连被认为短板的家轿项目，也有优异表现。这就无怪乎长城汽车连续两年净利润都在高速增长。而最近一汽轿车陷入亏损之中，一度作为汽车行业的明星——比亚迪，至今还在为大幅扩张付出代价，最近两年一直在调整之中。汽车行业研究员在报告中指出，伴随着生产线的投产，长城汽车将解决产能不足的问题——这意味着长城汽车的产品广受欢迎，消费者愿意为其买单，这在国产品牌汽车中还比较罕见。接触的消费者大都认为，长城汽车SUV坚固耐用，而其价格也相对经济实惠。这种口碑的形成，要靠长城汽车多年一致的质量保证，从长城汽车1996年推出了皮卡涉足汽车行业以来，这家公司也经历过不少波折，其轿车项目也曾遭遇销售不畅，但是一直稳步向前。从世界范围内看，中国不少企业也都在穿越行业周期，成长为全球大企业，这背后除了中国企业效率提高，还有能源和劳动力价格优势。长城汽车最近两年穿越行业周期，在中国众多汽车企业中独树一帜，同样是其效率和成本优势的体现，长城汽车实行半*事化管理，要求执行者快速、准确地贯彻战略意志，这种相对僵化的管理方式可以降低成本，减少内耗，保证质量，对生产型企业有利。长城汽车薪酬水平在当地虽也不错，在行业中却并无优势，这都变成了利润表中的净利润。
长城汽车带着创始人魏建*的风格，魏建*被认为是一个狂热的技术派，他推行*事化管理，外界甚至将其和华为的创始人任正非相提并论，两人都是铁腕管理。任正非不断蚕食国际巨头的市场，如今已变成世界第二大通讯器材生产商，而魏建*则不断开疆拓土，依靠产品说话取得良好业绩。这就说明，在行业不景气之时，依然允许好公司表现优异，毕竟一个行业可供发挥的空间还有很多。巴菲特投资哲学中，要选择无论谁做都能赚钱的公司，这是要求选对行业，要求公司质地较好。同样，投资还有另外一种思路，就是选择那种无论做什么都能做好的企业家。在中国有不少企业家从事多种职业，都做得有声有色。毕竟优秀的企业家和优秀的公司一样，都坚实可靠。当然，二者结合起来无疑更好。