参考消息网4月23日报道据法新社马德里近日报道，用万欧元公共资金挽救一家只有4架飞机的小航空公司：救济加超航空公司的行动在西班牙引发争议，西班牙议员指责政府给这家公司走后门。
近期，西班牙人民党议员安东尼奥·冈萨雷斯·特罗尔对西班牙政府行为批评称：“这是一起丑闻，每天都在爆出新细节，政府始终没有做出解释。这一切的背后究竟是什么？”他要求就此案成立一个议会委员会。
西自由派小政党公民党致信欧盟委员会，要求展开调查，极右呼声党在西班牙最高法院提出诉讼。
3月初，佩德罗·桑切斯政府给加超航空公司批发万欧元紧急贷款，并在官方公报中将该公司描述为“利基企业”。
该公司只飞厄瓜多尔、秘鲁和委内瑞拉，只有4架空客A。
西班牙政府的拨款来自一项专用于因新冠大流行而陷入困境的“战略”企业的援助基金，该基金规模为亿欧元。
去年11月，马德里给因空运量直线下滑严重受损的西班牙第二大航空公司欧罗巴航空公司拨款4.75亿欧元。
问题在于，加超航空公司在西班牙航空业分量轻微。西班牙机场和航空管理局数据显示，该公司年实现了约次航班，运送了15.6万名乘客。相比之下，欧罗巴航空公司年有16.5万次航班，载客万人。
西公民党党魁伊内丝·阿里马达斯在西众议院问道：“一个只有4个目的地、市场份额不到0.1%、早在疫情来暴发之前更久就成立但一直在亏损、甚至排不进西班牙30强的航空公司怎么是战略企业了？”
加超航空公司的竞争者们也对此事非常不满。
航空公司协会主席哈维尔·甘达拉在西班牙《世界报》慷慨激愤地指出：“我们要求待遇平等……不接受给某些航空公司走后门这种歧视行为。”
西政府为了证明救济加超航空公司的合理性发公报，保证该公司提供了“相对于规模更大的航空公司的补充性服务”，因为它主要运送拉美乘客，这类乘客在西班牙人数众多，“他们主要是为了去大西洋彼岸探亲”。
西政府一口咬定，救济该企业的目标也是为了马德里-巴拉哈斯机场“枢纽”，该机场“形势比其他欧洲枢纽糟糕”，要帮助该枢纽维持吸引力。
西班牙政府发言人玛丽亚·赫苏斯·蒙特罗宣布，“一家企业的战略性不只取决于市场份额，也在于它从属于西班牙经济战略部门”，比如旅游业。
她肯定：“我深信整个程序运作是合规的，建立在3份独立报告的基础上。”（编译/赵可心）