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新机交付
在刚刚过去的2月，巴西航空工业公司（Embraer）向知名影星*交付了他的第二架飞机——崭新的莱格赛喷气式公务机，同时*也成为巴航工业这一机型在中国的启动用户。
*和他的莱格赛喷气式公务机
莱格赛客舱高1.82米，铺设水平地面，这在上一代中型喷气机中非常少见；采用俱乐部座椅布局的八张座椅可展开拼接成四张床；出众的客舱增压性能让飞机在40英尺高度飞行时，乘客仍能像在英尺海拔的高度一般舒适地工作和休息；这款中型机起飞场长仅为米。
搭载四名乘客、NBAAIFR备份燃油条件下，飞机航程达公里，可以从圣保罗直飞加拉加斯、从洛杉矶直飞檀香山、从泰特波罗直飞伦敦、从莫斯科直飞新德里、从雅加达直飞悉尼、从迪拜直飞苏黎世或从北京直飞新德里。同时，更小些莱格赛也在美国交付了首位用户。
同样是在2月，赛斯纳飞机公司（Cessna）的奖状纬度中型公务机获得了欧洲航空安全局（EASA）认证，目前交付工作正在该地区进行。作为对以往性价比极高的奖状系列的提升与延续，奖状纬度机舱高1.83米，同样拥有平直地板，全新的机舱制冷系统和客舱增压系统为乘客和机组打造了更为舒适的环境，飞机在米的最大运行高度巡航时，座舱气压仅为米。
赛斯纳
性能方面同样优异，奖状纬度的最大航程为公里，能够轻松驾驭穿越整个欧洲，如伦敦到圣约翰、里斯本到莫斯科，无需经停。近期，该机型还获得了进出拉莫尔（LaMole）机场的运营资格，该机场位于欧洲著名的度假胜地法国圣特罗佩。
鉴于机场周边复杂的地形和机场的繁忙程度，要取得在拉莫尔机场运营的授权对于飞机性能的要求极为严苛，目前取得该授权的机型凤毛麟角。而更大的，航程超过公里的经度将于年进行首航，并计划于年投入运营。
从这两款及交付的机型可以看出，小横截面低矮的机舱的中型机同样也在满足客户对于更加宽敞、更高机舱的舒适诉求。对于从事商业包机的运营商而言这点更加重要——在短途航线上中型机拥有更好的灵活度与信价比。对于中国国内客户而言，大客舱对商务活动与私人使用都更加地重要，更低的机舱噪音水准也将成为他们评价一款机型最重要的直观感受。
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不断拓展的空间
“大客舱公务机在中国的销售仍将保持良好势头，这将满足中国用户进行远程飞行时对舒适飞行的需求。”Jean-MichelJacob达索猎鹰公务机亚太区副总裁说。对于行业而言，更大客舱的诉求在大型和远程喷气式公务机类别中更加地明显。
达索猎鹰
达索猎鹰的远程机型猎鹰8X与大型公务机5X分别在年底与年中完成了首飞。尤其是猎鹰5X的机舱，2.58米宽，1.98米高，额外的宽度与高度让机舱内每个座位都获得了额外的舒适，没有丝毫的压抑感，乘客们在客舱内的活动也更加轻松。另一方面，这款大型机的公里的航程，从中国出发可以覆盖欧洲主要地区。从行业年的数据来看，这一航程正是中国市场最受欢迎的机型。
作为赛斯纳飞机的母公司，德事隆航空的领导者们同样看重之一领域。“在过去的20年中，客户的业务需求和任务需要不断变化，但业内在这一细分领域的产品却鲜有创新、缺乏投资。”斯科特?欧内特如是评价，“CitationHemisphere正是为改变这一局面而生，旨在让客户享受最新科技和同级别机型中最宽敞的客舱。”
在去年的NBAA年会暨展览上，德事隆航空推出了新的奖状Hemisphere机型，应对客户们对于航程与空间不断增长的需求，这款机型将是其进*大型喷气式公务机市场的第一步。奖状Hemisphere最大航程高达公里（4海里），预计于年首航。
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远程飞行应对其他品牌的挑战，湾流宇航的G和G正在稳步推进。在年年底的宣布的两款机型最大航程分别为：公里和公里，分别对应当前生产的湾流G、G。未来这两款机型将与中型的G、G，远程的湾流G和延长航程的GER形成价格性能的双重阶梯，继续在公务机行业的优势。
湾流
对于中国客户而言，远程公务机型中最值得