这是中油工程建设第篇文章
我的“飞行”故事中东地区公司副总经理、埃克森美孚项目总经理李志广
在《平凡的世界》中，路遥写道：生活不能等，要自己去奋斗，去争取。CPECC37年来的国际化之路，也是如此。作为改革开放的受益者和见证人，转眼间，今年是我在CPECC工作的第30个年头，使命驱使着我，再次拿起笔，将在CPECC飞过的六十万公里飞行故事，简要回忆，分享点滴，以激励年青的战友们，让我们为公司的国际化战略，一起撸起袖子加油干，一起继续飞！
年3月4日，北京-莫斯科，是我的国际化“启航之旅”。当时边贸正方兴未艾，3-4月的莫斯科，仍是极其寒冷，白雪皑皑，我们基本是靠自带的“方便面”和“面包夹肠”解决了一个月的饮食问题。年4月9日，返抵北京时，由于风太大，机门无法打开，在飞机内等了4个多小时。回来后得知，当天北京火车站前一个大牌子挂断，还砸伤了人。-年我在公司科威特项目工作。当时在海外连续工作18个月才可以休假，我在年11月16日结束休假从北京返回科威特时，正赶上第二次海湾战争中美*又要对中东“施颜色”，在北京登机时，乘务人员十分不解，前面就要开打，你们不要命吗？当时网络和邮件等均十分困难，等了3个多小时，我们一行7人还是按时乘CA起飞，整个飞机12名乘务人员，只为我们7人服务，享受的是“头等舱”服务。果不其然，飞到巴基斯坦时，接到科威特美*已对伊拉克开打的信息，我们不得不停在卡拉奇飞机内待命，幸运的是，这次伊方没有反击，我们6小时后，又顺利起飞，最终平安抵达科威特。-年我在公司南美委内瑞拉项目工作。南美是目前从国内到海外飞行时间最长的航线，至今我始终对奋战在南美的战友们心生敬意！由于美国东海岸对中国旅客的“不得转机”特殊国策，使得中国企业开发南美市场的成本极高，不得不飞行10多个小时抵达欧洲，再等待7-8个小时才能再次飞行12个小时，然后才抵达委内瑞拉首都加拉加斯，连续旅行达30多小时，12小时时差，再赶上第二天与外方开会……我前后5趟10次这样的“痛苦”时刻！年与战友们在南美
-年我任公司质量管理处处长，每年多次的国内外飞行，质量检查和审计已成家常便饭，“飞行检查”也可算是我们的一项“基本功”。年至今我奋战在伊拉克埃克森美孚市场这个公司国际化高端市场经营发展的“上甘岭”，至今26次伊拉克之行，每一张登机牌，都是我最值得收藏的“荣誉证书”，是我的至爱！大爱无痕，人生唯美，奋战海外，无怨无悔，这是我和全体海外将士的共同心声。我们是一颗颗宝石花的种子，不管被播种到何处，必将不忘初心，为心中的石油梦奋力前行，为祖国的石油工程建设事业绽放自我！正道是：社稷苍生念，拳拳赤子心。与伊拉克业主方交流
拜访业主
在项目营地为赴华培训杰出员工送行
编辑：孙保利
zhongyougongcheng