说起帝豪，哪怕对汽车了解不多的朋友，大概也会有所耳闻。从年推出的EC算起，至今已接近12年，这在推新换代如此频繁的国产车当中，绝对是常青树一般的存在。和它同时代的很多车型早已销声匿迹，但帝豪依旧稳坐国产轿车销冠，累计销量突破万辆，成为国产轿车“大IP”。
第四代帝豪的到来，意味着帝豪已然进入了全新的阶段。新车打出了“让科技流行起来”的Slogan，科技化是它拥抱时代的方式，新车是帝豪家族首款BMA架构轿车，智能配置明显更加丰富，体现出科技化的趋势。下面通过实拍，跟大家更为详细地介绍全新帝豪，看看它的产品力有没有令你心动？
外观：依旧大气耐看
在一众国产紧凑型轿车纷纷运动化的时候，帝豪这么多年来“坚守本心”，一直走低调路线，无形中和同价位竞品有了差异化竞争的趋势。全新帝豪在设计风格上仍然延续了一贯的风格，耐看才是第一奥义。
说起耐看，星瑞的设计也是如此，虽然动力表现十分出众，但外观并没有强烈的运动气息，反倒是走稳重路线。也难怪全新帝豪一出，大家看到它会联想到星瑞，毕竟二者的外观风格就已经比较类似。
全新帝豪的前脸造型，乍一看和星瑞非常神似，一样的盾形中网、黑色车标、直瀑式格栅、三段式日行灯，甚至连宽体的造型都如出一辙。据官方数据，新车的宽高比为1.25，车身宽度为mm，视觉上最直观的感受是新车的重心更低，有点低趴的味道。
大灯采用LED光源，和尾灯一样支持迎宾灯语功能，凸显科技感。三段式日行灯造型简约，兼顾转向灯的作用。
车身侧面轮廓简洁大气，平直凌厉的腰线贯穿车身，连接前后灯组，同时起到了拉长和修饰车身的作用。车顶线条中规中矩，没有溜背之类的个性设计，好在尾部上翘的鸭尾打破沉闷，让新车多了些精致感。
17英寸双五辐式轮毂造型美观，轮胎来自佳通GitiComfortF22系列，尺寸为/50R17。
全新帝豪的尾部的造型注重层次感的营造，给人错落有致的感觉，整体上呈现出上扬的趋势，配合上翘的鸭尾造型和黑色饰板，也算有了一点运动感，可惜新车采用隐藏式排气，还是那么的低调。
尾灯绝对是值得一说的部分。全新帝豪的贯穿式尾灯由颗LED灯珠构成，两侧类似旋转楼梯的设计立体感十足，2D做出了3D的效果。与此同时，新车尾灯自带3种动态迎宾灯语，由于本次实拍车型为试装车，暂不支持灯语功能，预计在新车正式量产后才能感受灯语的效果。
内饰：科技氛围浓厚
全新帝豪内饰的改变才是真正的“脱胎换骨”，基本上看不出现款的影子，蓝白配色清爽且营造科技氛围，两块大屏幕更是凸显科技感的“法宝”。
（现款帝豪）
直观地对比两代帝豪的内饰，着实感觉不是一个时代的产物。全新帝豪的造型简约时尚，保留必要的实体按键后，其他功能均集成在中控屏当中，简化了中控和挡把区域的设计；中控台被贯穿式空调出风口从中间隔开，层次分明，再加上恰到好处的镀铬勾边，精致的感觉就这么来了。
灰色三幅式方向盘采用吉利最新的家族设计，三、九点位置的凹槽让握持更舒适，两侧的按键仍处于设计优化阶段，还不是最终版本。
12.3英寸全液晶仪表盘的显示效果清晰，目前仅有一款UI界面，以黑白为主的主界面较为美观，未来量产后预计会有更丰富的UI主题可选。
10.25英寸中控屏依旧内置熟悉的GKUI系统，在吉利的大多数车型上已有配备，但用在帝豪身上还是第一次。车机支持百度地图在线导航、酷我音乐、蓝牙电话等功能，方便实用好上手。用户可在车机主页扫码登录GKUI会员，关联各应用程序帐号，获取个性化配置。
中控屏下方保留一排实体按键，主要控制空调等常用功能，按下后中控屏会自动切换至空调控制页面，按键手感不错，镀铬包边更显精致。
挡把样式和星瑞类似，握感舒适，其四周仅有电子手刹和Autohold两个实体按键，看着更加清爽。值得一提的是，挡把区域的金属拉丝面板做工非常精致，表面纹理很显质感。
全新帝豪的用料做工的确比现款好了不少，就从中控台来看，蓝色部分的缝线针脚细致，让看到实车的用户好感度暴增。下方白色部分同样采用软质材料包裹，手感细腻。据官方数据，新车内饰软包覆盖率为85%，在同级竞品当中的确挺夸张的，10万内的车能有如此用料，绝对值回车价。
空间：车内储物方便
实拍车型的座椅采用蓝白拼色，表面的翻毛材质和皮质用料厚道，靠背宽大，填充物的支撑性和包裹性也不错。身高cm的编辑将前排调整至合适坐姿后，头部还有一拳左右的空间。
保持前排座椅的位置不变，编辑来到后排，头部空间同样为一拳左右，得益于前排座椅的内凹设计，腿部空间超过两拳，且前排座椅下方可以伸脚，腿部活动空间还是比较富裕的。后排中间座位的坐姿稍高，但好在中央地台基本全平，乘坐舒适性虽然打了折扣，但应急乘坐问题不大。
全新帝豪车内储物空间丰富，空间利用率较高。除常规储物位置外，新车还配备外卖钩，方便用户放置打包食品。值得一提的是，前排杯架的设计很有意思，后方杯架可以伸进扶手箱内，官方称之为“可变扶手箱”，不但水杯放得更深更稳，也让扶手箱的空间更加灵活。
另外，中控屏下方设计出双层储物格，从图标来看，下层将作为无线充电面板使用，上层可以供副驾驶放置手机，两层之间的隔板处有USB接口，非常贴心。
动力：小幅升级优化
全新帝豪虽然基于BMA架构打造，但并没有在动力方面做出太大的改动，依旧搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率84kW，峰值扭矩Nm，参数上有小幅提升，传动匹配CVT变速箱。官方称该发动机根据现款车型的工况数据进行优化，在NVH、油门控制等方面有所调整，油耗将比现款车型更低一些。
编辑总结
有了过去十多年的口碑作为支撑，全新帝豪可以说是站在巨人的肩膀上前行，本次换代后的帝豪走科技化的路线，配置相比现款车型的提升相当显著，外观内饰的设计也更跟得上时代，称得上是一款合格的品牌入门车型。新车预计7月底8月初正式上市，指导价有望维持在在6-10万的区间，如果您需要一款国产家轿，全新帝豪是个很不错的选择。
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