年7月初，英国《金融时报》报道了一名中国商人拟在尼加拉瓜开凿一条大运河的消息，总投资额近亿美元，瞬间吸引了全世界的目光。
作为回报，尼加拉瓜*府许诺给这名商人一百年的运河管理权。
尼加拉瓜地处中美洲，南部与哥斯达黎加接壤，再往南就是以运河闻名于世的巴拿马。
始建于上世纪的巴拿马运河已经无法满足当今世界的海运需求了，很多大型集装箱邮轮，都应吨位过大，只能绕航南美洲。
如果这条运河能开通，那将极大的缩短这些大型邮轮的航运时间，彻底改变世界航运格局。
另一个让人谈论的焦点，则是这条运河对地缘格局的影响。
自美国第五任总统詹姆斯·门罗提出“美洲是美洲人的美洲”，直到现在，美洲大陆都是美国的后花园，容不得域外大国插手。
而就是在这样一个敏感的地带，以挑战者身份出现的中国，拿到了这条命脉的管理权。
那么，美国得到这个消息后，会不会变得寝食难安呢？拿到运河管理权的商人是哪位中国人呢？
一尼加拉瓜的追梦之旅
关于开凿尼加拉瓜运河的想法由来已久，并不是“在喜马拉雅山上炸个口子”一样拍脑瓜子想出来的。
自人类撞开了工业革命的大门，世界进入了发展的快车道。
工业的发展，离不开大量的原料，这促进了海运的繁荣。
随着行驶在大海上的船舶越来越多，人们开始思考怎么提高海运效率。
有人把目光投向了中美洲，想在这里开通一条连接大平洋和大西洋的运河。
（中美洲地图）
最早提出在尼加拉瓜开凿运河的，是年前的美国人。
9世纪初，美国西部兴起了一股淘金热，当时就有不少学者提议开凿尼加拉瓜运河。
虽然开凿运河的呼声在民间传得沸沸扬扬，但始终没有进入官方层面的讨论中。
直到年，尼加拉瓜*府才正式表态，讨论这个工程的可行性。
但像这样一个能影响世界的大工程，显然不是一个小国能够独立完成的。
此后的半个世纪里，这些讨论声都渐渐沉寂了下去。
不过，梦想的种子一旦在心里扎下了根，就不会永远沉寂。
只待一场春雨，它就会破土而出。
哥伦比亚*府在年，不满美国的霸道行径，选择与欧洲国家合作，将巴拿马运河的开凿权从美国手上收了回来，并交给了法国*府。
美国作为一个海洋型国家，对海权异常重视，他们无法接受让一个域外大国来结果自己的命脉。
此后的几年里，美国一方面与法国展开激烈的竞争，另一方面也在寻找在其他地方开凿运河的方案。
经过一番勘察，美国人找到了另外三个合适开凿运河的地区，一番对比后，他们把目光锁定在了尼加拉瓜。
年，美国和尼加拉瓜*府签署了关于开凿运河的*治意向书。
尼加拉瓜埋在心底的梦想，就这样被美国人点燃了，*客们积极走动，民众们热烈讨论。
仿佛第二天醒来，就能一条满是*金的河流，流淌过自己的家门口。
然而可悲的是，这条运河虽然是尼加拉瓜孜孜追求的梦想，但他们并没有实现梦想的力量，需要依靠其他国家来帮他实现。
一开始，美国人还是非常重视开凿尼加拉瓜运河的，但一件事的出现，彻底改变了美国对这条运河的重视程度。
（尼加拉瓜火山）
作为美国的竞争对手，欧洲国家自然也非常