最近一段时间，有关伊朗海*要派舰队到美国后院儿，也就是委内瑞拉去的消息铺天盖地，一度给人一种伊朗海*已经把舰队派过去了的错觉。实际上，伊朗海*派遣舰队到加勒比海去，比想飞就飞的俄罗斯人困难得多，伊朗海*舰队要面临的困难太多太多。譬如补给、舰船稳定性、航程、恶劣天气等等。
◎伊朗海*“萨汉德”号导弹驱逐舰（实际上归类应该是护卫舰，伊朗称之为驱逐舰），实际上只是护卫舰级别的舰只
伊朗海*此次远海巡航任务，定于伊朗新年之后才开始，也就是今年3月21日之后。伊朗海*现在不出发的原因是因为此次远海巡航任务持续时间较长，如果现在出发伊朗海*官兵就得在海上过年，而伊朗海*又不愿意在茫茫大洋上度过这个波斯人最重要的节日（纳吾肉孜节），因此选择等到过完节之后再出发。
再来看可选的航线。从波斯湾到加勒比海的航线，只有2条大路线，一条是印度洋-苏伊士运河-地中海-西非-北大西洋航线（巴西让伊朗*舰停靠的可能不大，所以从西非到巴西这个路线很难行得通，但是风险却是横穿大西洋最低的），另外一条则是印度洋-好望角-南大西洋航线。就通航条件看的话，这两条航线上可能面临的气象灾害没有太大区别，北大西洋航线上有直布罗陀海峡和北大西洋两大风暴区，而南大西洋航线则有好望角这个特大“风暴角”，春秋季节通航都很容易遇到风急浪高的场面。
◎可供伊朗海*选择的两条航线，红色全程1.5万公里，绿色全程1.8万公里
就可能性而言的话，伊朗选择红色路线最大，毕竟沿岸友好国家不少，利于补给，但是停靠的地方也不多。绿色所示的南大西洋航线，主要问题是离开非洲大陆后，横穿大西洋路程太远。图中所示的蓝色五角星，即可能的补给点，如果选择北大西洋航线，红海入口的吉布提、苏伊士运河的塞得港、阿尔及利亚都是伊朗*舰可以停靠补给的港口，但一过直布罗陀海峡，伊朗*舰就没有补给点了，只能硬着头皮一口气航行公里到达委内瑞拉。如果选择南大西洋航线，沿途的索马里、莫桑比克、南非、巴西都是可选的停靠点，不过巴西很可能拒绝伊朗*舰靠港补给，假如巴西不让伊朗*舰停靠，那么伊朗*舰在非洲补给之后得连续航行公里才能抵达目的地，这对任何一支有经验的舰队来说都是一项严峻的考验，更别说几乎没怎么出过北阿拉伯海的伊朗海*。
◎伊朗海*“哈尔克”号综合补给舰穿越苏伊士运河
根据伊朗媒体的报道，此次伊朗打算派出2艘舰艇组成远洋编队前往委内瑞拉，一艘是伊朗海*最先进、排水量最大的“萨汉德”号导弹驱逐舰（满载吨），另外一艘是为“萨汉德”号伴随补给的“哈尔克”号综合补给舰（满载3.3万吨）。
就“萨汉德”号导弹驱逐舰自身的续航能力而言，其最大续航里程不超过公里（航速18节），如果按此航速行进，从波斯湾到加勒比海要走一个半月，这还不算遭遇风暴、过运河排队、靠港补给等必要行动的时间。
“哈尔克”号综合补给舰在平均航速16节的情况下的续航里程可达1.9万公里，但是显然就“哈尔克”号综合补给舰的续航能力而言，不补给开到加勒比海刚刚好，但是这种没有余量的续航能力应对海上意外情况的能力基本为零，无论如何伊朗海*舰队都要进行靠岸补给，在哪里靠岸、所在国给不给停靠对于深陷制裁的伊朗来说都是悬而未决的问题，这些问题将一直伴随着勇气可嘉但缺乏实力的伊朗海*。